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智通財經(jīng)APP獲悉，據(jù)知情人士透露，如果日產(chǎn)汽車(NSANY.US)首席執(zhí)行官M(fèi)akoto Uchida離職，本田汽車(HMC.US)將與日產(chǎn)恢復(fù)談判，以組建全球第四大汽車制造商。

在日本，按銷量計算，本田和日產(chǎn)分別是僅次于豐田的第二和第三大汽車制造商。由于在美國市場缺乏混合動力車型以及在中國市場面臨本土競爭對手的激烈競爭，日產(chǎn)的盈利大幅下滑，兩家公司此前曾就組建一家價值600億美元的企業(yè)進(jìn)行談判。

然而，這些談判于上周破裂，使日產(chǎn)陷入更大的不確定性，同時也凸顯了傳統(tǒng)汽車制造商面臨的壓力，尤其是來自新興中國汽車巨頭的行業(yè)顛覆。

日產(chǎn)拒絕報道發(fā)表評論。本田則表示，該報道并非其官方聲明。

多年來，日產(chǎn)汽車銷量持續(xù)下滑，管理層也動蕩不安，這使得公司實(shí)力大減。在這種情況下，Uchida一直面臨著扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)頹勢的壓力。據(jù)去年12月的報道稱，接下來幾個月對于Uchida和日產(chǎn)的未來至關(guān)重要。

消息人士此前曾表示，由于日產(chǎn)方面過于自負(fù)且對自身困境反應(yīng)遲鈍，再加上本田提出將其規(guī)模較小的競爭對手納入旗下子公司之列，雙方的合并談判在不到一個月的時間里就宣告破裂。

報道稱，本田愿意與一位能更有效管理內(nèi)部反對意見的日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)人重啟談判。本田首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe上周表示，其公司無意發(fā)起對日產(chǎn)的敵意收購行動。

日產(chǎn)一直在推進(jìn)一項(xiàng)扭虧為盈計劃，該計劃旨在裁減9000名員工，并將全球制造產(chǎn)能削減20%。該公司上周四表示，將在一個月內(nèi)提供有關(guān)該計劃的最新情況。

據(jù)報道，Uchida已表示有意留任至2026年，但鑒于與本田的談判失敗，他正面臨來自董事會成員以及法國合作伙伴雷諾(RNLSY.US)方面要求其在接下來幾個月內(nèi)離職的壓力。

此外，報道稱，日產(chǎn)董事會也已開始就Uchida離職的時間安排進(jìn)行非正式討論。